Tensionet mes Iranit dhe Izraelit sollën rritje të çmimit të naftës në tregjet ndërkombëtare dhe kjo u ndje menjëherë edhe në Shqipëri, ku transporti publik u godit drejtpërdrejt nga rritja e kostove. Në këtë situatë, Shoqata Kombëtare e Transportit Qytetas dhe Shoqata e Transportit Urban dhe Interurban kërkuan ndihmë nga shteti, duke paralajmëruar se pa subvencione sektori do të kishte vështirësi serioze në funksionim. Si pasojë, në linjat ndërqytetëse dhe interurbane, çmimi i biletës u rrit me rreth 100 lekë për çdo linjë, duke e bërë udhëtimin më të shtrenjtë për qytetarët e zakonshëm.
Situata u përkeqësua më 15–16 prill 2026, kur operatorët e transportit, për shkak të mosmarrëveshjeve me kërkesat e tyre, ulën ndjeshëm numrin e autobusëve në qarkullim, deri në 60%, duke paralizuar për dy ditë lëvizjen normale në Tiranë dhe rrethe. Qytetarët u përballën me vonesa, mungesë autobusësh dhe vështirësi të mëdha për të shkuar në punë apo në shkollë, ndërsa presioni mbi qeverinë u rrit ndjeshëm. Pas kësaj, qeveria vendosi një skemë kompensimi të naftës me 50 lekë për litër për tre muaj, nga marsi deri në maj 2026, për të mbajtur në këmbë sektorin.
Por edhe pse shteti dha këtë mbështetje, në terren situata për qytetarët nuk ndryshoi shumë. Në shumë linja interurbane bileta vazhdon të jetë e rritur me rreth 100 lekë dhe nuk është ulur fare, duke bërë që qytetari të paguajë më shumë, ndërsa subvencioni nuk është ndjerë në xhep. Tani operatorët kërkojnë edhe 3 muaj të tjerë kompensim, nga korriku deri në shtator, por shqetësimi kryesor mbetet i njëjtë, ndihma po u jepet kompanive, por çmimi për qytetarin po mbetet i lartë, pa reflektim real në bileta.
